Salario de los pilotos en EE.UU.
La Fuerza Aérea Mexicana (FAM) es el principal servicio de guerra aérea de las Fuerzas Armadas de México. Es un componente del Ejército Mexicano y depende de la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA). El objetivo de la FAM es defender la integridad, independencia y soberanía de México. Entre sus tareas auxiliares se encuentran la seguridad interior, la asistencia a obras públicas y la gestión de desastres naturales. Desde diciembre de 2017, su comandante es Miguel Enrique Vallín Osuna[1].
El antecedente oficial de la Fuerza Aérea fue la Escuadrilla Aérea de la Milicia Auxiliar del Ejército, creada durante la Revolución Mexicana en abril de 1913 por el Secretario de Guerra y General de Marina Manuel Mondragón, quien autorizó a los pilotos Miguel Lebrija y Juan Guillermo Villasana a bombardear objetivos en el Campo de Balbuena, en la Ciudad de México.
El 5 de febrero de 1915, el jefe del Ejército Constitucionalista, Venustiano Carranza, fundó el Arma de Aviación Militar, que se convertiría en la actual fuerza aérea. Su primer comandante fue el teniente Alberto Salinas Carranza[2].
Cuánto ganan los pilotos de avión
El salario de un piloto militar puede variar considerablemente, pero si estás buscando entrar en este campo, puede que te resulte importante saber que la mayoría de los pilotos militares cobran una media de entre 80.000 y 85.000 dólares al año.
Si siempre has querido ser piloto, la información sobre los sueldos de los militares puede parecerte muy atractiva al principio. Sin embargo, es importante entender cómo funcionan los salarios militares antes de volar hacia el cielo azul.
Al contrario que en el mundo civil, no se paga en función del cargo y las responsabilidades específicas. Cada trabajo en el ejército es importante y contribuye al éxito nacional, por lo que existe una escala salarial básica para todos los sueldos militares determinada por el rango y los años de servicio.
Si quieres triunfar como piloto militar (y conseguir ese atractivo sueldo medio de piloto militar de entre 80.000 y 85.000 dólares al año), tu mejor opción sería probablemente alistarte en las Fuerzas Aéreas de EE UU.
Cuanto más tiempo sirva como piloto militar, más dinero ganará. Cuanto más alto sea tu rango como piloto militar, más dinero ganarás también. ¿Ves un patrón? Tienes que estar dispuesto a dedicar tiempo y esfuerzo para conseguir tu sueldo óptimo de piloto militar.
Cuánto gana un piloto de f22
Volar es una carrera gratificante, tanto en términos económicos como de satisfacción laboral. Los pilotos reciben una formación intensiva para desarrollar un conjunto de habilidades únicas. Por ello, los pilotos comerciales están bien pagados.
Según The Occupational Outlook Handbook, la Oficina de Estadísticas Laborales, el salario de los pilotos comerciales es de 93.300 dólares al año, que era el salario medio anual en mayo de 2020. El salario medio anual de los pilotos, copilotos e ingenieros de vuelo de aerolíneas es de 160.970 dólares. Además de los ingresos anuales, los pilotos participan en los seguros de salud, vida e invalidez de la empresa, así como en los planes de jubilación. En muchos casos, estos planes superan lo que reciben los empleados de otros campos.
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Sueldo de piloto de caza de la Armada
Piedmont dijo que la nueva escala salarial era un 57% más alta que la de la aerolínea propiedad de Delta Air Lines, Endeavor Air, que es ahora la tercera aerolínea regional mejor pagada de Estados Unidos. “Incluyendo todas las bonificaciones, un piloto recién contratado debería esperar ganar un 31% más que los pilotos de Endeavor y un 10% más que los pilotos de las principales aerolíneas de ultra bajo coste (ULCC) durante los primeros cinco años”, dijo Piedmont en un comunicado de prensa.Los pilotos con el mayor aumento salarial son los pilotos de línea, que recibirán 427,50 dólares por hora según el nuevo contrato. Estos pilotos ayudan a formar a otros miembros de la tripulación, pero se han ido a las aerolíneas de línea principal más rápido que otros grupos, dijo el director general de Piedmont, Eric Morgan, a The Points Guy. “Es un movimiento estratégico para asegurarnos de que podemos mantener nuestro proceso de formación y cualificación en movimiento y no tener que poner un límite en el número de nuevos pilotos que se puede entrenar y calificar porque no tienes suficientes aviadores de control de línea para sentarse con ellos y volar la línea y calificarlos”, dijo.
La noticia llega en un momento en el que las compañías regionales luchan por contratar y retener a los pilotos en medio de una escasez de pilotos, ya que las compañías de línea principal los están adquiriendo y pagando más. El director general de Mesa Airlines, Jonathan Ornstein, declaró en mayo a la CNBC que su compañía podría “necesitar unos 200 pilotos” y que tardaba 120 días en sustituir a un piloto que se marchaba a una compañía más grande.Las compañías han luchado contra la escasez con agresivas campañas de contratación, primas de retención y, en casos extremos, dejando en tierra los aviones. United Airlines dejó en tierra 100 aviones regionales en diciembre, y American dejó en tierra 100 de los suyos en junio porque la compañía no tenía suficientes pilotos para pilotarlos.Una compañía ha presionado para que se reduzcan los requisitos de formación para que más pilotos vuelen antes. En abril, Republic solicitó a la Administración Federal de Aviación permiso para contratar a pilotos de su academia de formación con 750 horas en lugar de las 1.500 horas necesarias para la mayoría de los primeros oficiales. “Republic no propone anular la norma de las 1.500 horas ni debilitar la seguridad; al contrario, proponemos una vía de formación más intensiva y específica para cada misión, similar a la que se permite a los pilotos militares según la ley actual”, dijo el director general de Republic, Bryan Bedford, en una declaración a Insider.