Lindsey Danilack – Lecciones largas y grises
Convertirse en piloto cuesta 91.995 dólares si se empieza sin experiencia previa o 71.995 dólares si se empieza con un certificado de piloto privado. Ambos precios incluyen el entrenamiento de vuelo y la certificación necesaria para convertirse en un piloto comercial con certificados de instructor de vuelo. Hay opciones de financiación y préstamos de formación de vuelo disponibles para ayudar a los estudiantes pilotos a pagar el costo de convertirse en un piloto comercial.
A continuación se muestra un resumen de cuánto cuesta el entrenamiento de vuelo a través del Programa de Carrera de Piloto de Aerolíneas de ATP. ATP cotiza los precios basados en los requisitos de tiempo de vuelo realistas, proporcionando por adelantado, los precios de costo fijo para convertirse en un piloto.
Sallie Mae ofrece sus productos de préstamos estudiantiles de pregrado con las tasas más bajas a los estudiantes de la Escuela de Vuelo ATP, gracias a la sólida trayectoria de los pilotos profesionales formados por ATP. ATP es la única escuela de vuelo que puede conseguirle acceso a estos productos de préstamo competitivos, que en la mayoría de los casos financian el coste total de la formación de vuelo para los prestatarios cualificados.
La siguiente tabla muestra los costos aproximados para obtener una licencia de piloto privado, un certificado de piloto comercial y un certificado de piloto de transporte de línea aérea. Los estudiantes de la Escuela de Vuelo ATP pagan un coste fijo por la formación de vuelo.
¿Puede un piloto estadounidense volar en México?
Los vuelos privados de aviación general deben presentar un manifiesto APIS mexicano ante Inmigración de México para los vuelos hacia y desde México. El APIS ahora se puede presentar a través de una hoja de cálculo Excel sin necesidad de un tercero.
¿Puedo obtener una licencia de piloto en México?
Hay aproximadamente cien escuelas de vuelo en México que ofrecen diferentes programas de formación de pilotos entre los que puedes elegir. Es importante que crees una lista de tus escuelas de vuelo preferidas para que puedas comparar cuál es la que te conviene. Cada escuela tiene sus propios procedimientos y requisitos de inscripción.
Piloto de helicóptero bombero Shorty, vídeo de la carrera de drkit.org
Las personas que buscan un trabajo en el sector de la aviación o que quieren ser pilotos en el futuro se preguntan por el salario de este trabajo. Hay muchas preguntas sobre si el salario de los pilotos es fijo o variable. ¿Difiere el salario de un puesto a otro dentro de la profesión de la aviación? ¿Aumenta a un ritmo fijo en función de los años de experiencia?
Si comparamos la profesión de piloto con otros trabajos, encontramos una gran diferencia salarial entre el piloto y los empleados en otras situaciones. Glassdoor publicó las estadísticas de los salarios más altos en 2019, y fueron las siguientes
A diferencia de la mayoría de los trabajos, el salario del piloto no es fijo, ya que el piloto no tiene un sueldo fijo. Aun así, el salario se mide por el número de horas que cumple en el vuelo y supera el sueldo base del piloto, las dietas de viaje y otros gastos. La mayoría de las compañías aéreas ofrecen un número mínimo de horas a los pilotos para asegurarles un buen sueldo.
Si estás pensando en hacer carrera en la aviación, recuerda que en este campo hay mucho más que volar. La profesión de aviación puede proporcionarte un buen sueldo y mucha seguridad laboral. Además, una de las ventajas que obtendrás en esta profesión es que el salario aumenta de forma constante a medida que aumentan los años de experiencia. El salario mensual difiere del anual, ya que hay muchos factores que contribuyen a aumentar tu salario anual.
Marie Fredieu es la primera mujer piloto de helicóptero
Con la puesta en marcha del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) la lupa se centró en los trabajadores de las aerolíneas más comerciales y en el estilo de vida de sus operarios, como el salario de los auxiliares de vuelo y el del piloto de avión.
Entre las muchas dudas que han surgido a nivel nacional sobre el rediseño del espacio aéreo, el personal de empresas como Aeroméxico, Volaris, Viva Aerobus o Interjet toman un importante punto de partida para los viajeros, para el mercado laboral e incluso para las aspiraciones educativas. de las próximas generaciones.
Y es que para estudiar esta profesión no se necesita un título universitario, al menos en México, aunque es un plus para ciertas aerolíneas y gamas tener un título. Quien quiera surcar los cielos debe tener su Visa y la “Licencia de Piloto Aviador” expedida por una academia o instituto oficial nacional e internacional.
Sin embargo, trabajar como piloto de aviones de gran tamaño tampoco es para cualquiera, ya que los aspirantes a pilotos en nuestro país deben tener un entrenamiento en simuladores, teoría y práctica de vuelo antes de presentar toda una serie de exámenes escritos y con instrumentación que genere confianza. contratación a las aerolíneas.
Top Gun y el Derecho Internacional Humanitario
Tomar un vuelo a México, Canadá o más allá puede ser una gran experiencia y una que recomiendo encarecidamente que cada piloto ponga en su lista de deseos. Pero sin el conocimiento correcto, el papeleo y el cumplimiento, ese viaje podría convertirse en un evento memorable por las razones equivocadas.
Cualquier persona que cruce la frontera de los Estados Unidos en una aeronave necesita pasar por la aduana de alguna forma, tener el papeleo correcto ya completado y archivado y tener en su persona un pasaporte válido. Sin todo esto, esa persona podría enfrentarse a serios problemas con Aduanas y Protección de Fronteras.
Cuando se vuela hacia el norte, hacia Canadá, o se pasa por Canadá hacia Alaska, el proceso es bastante sencillo. Cualquier avión, ya sea privado, de negocios o chárter, debe seguir el siguiente procedimiento para entrar legalmente en Canadá:
Nota: Los pilotos con certificados médicos BasicMed no están autorizados a volar a Canadá en este momento. Esto incluye el tránsito a través de Alaska, incluso sin planificar el aterrizaje.Los certificados de piloto de recreo y los certificados de piloto deportivo de EE.UU. no se reconocen en Canadá.