Se vende moto verde militar
Mientras el jadeo se detiene por fin y los periodistas del salón de la moto de Colonia vuelven a poner los ojos en la cabeza, echamos un vistazo a la Kawasaki H2 original, cuya herencia ha proporcionado la plantilla en la que se basa la increíble nueva Ninja H2.
A principios de los años 70 todo el mundo tenía que tener una superbike de 750 en su gama. Norton tenía la Commando de 120 mph, MV la 750S y Ducati la 750SS. Cuando Kawasaki entró en escena con la Mach IV, destrozó el reglamento y el asfalto.
Kawasaki se lanzó al ruedo en el folleto de la H2 en 1972, y tenía buenas razones para hacerlo: “Acabamos de dar un golpe de efecto a la competencia. Se llama Kawasaki 750cc Mach IV. De todos los modelos de producción del mundo, es lo más rápido sobre dos ruedas. Más rápida que cualquier Suzuki. Más rápida que cualquier Triumph. Más rápida que cualquier BSA, y Honda, cualquier cosa”.
La recién creada serie de carreras de Fórmula 750 hizo que todos los motociclistas quisieran ir más rápido y más grande, y que todos los fabricantes se apresuraran a ayudarlos. Norton tenía la Commando de 120 mph, MV la 750S y Ducati la 750SS. Kawasaki tenía que mejorar su juego, y lo hizo.
¿Qué motocicleta utilizan los Navy SEAL?
Las fuerzas especiales estadounidenses, incluidos los SEAL de la Marina y los controladores de combate de la Fuerza Aérea, llevan años utilizando motocicletas para sus operaciones. Logos afirma que la motocicleta militar estadounidense actual, ampliamente utilizada, bautizada con el imaginativo nombre de M1030M1, se basa en una plataforma que tiene casi 30 años.
¿Por qué Kawasaki utilizó el color verde?
Molly Sanders propuso pintar las máquinas con un atrevido verde lima, un color que nadie había utilizado antes en las carreras ya que se consideraba “gafe”. La propuesta fue un éxito y la marca no tardó en adaptar el color -refinado y bajo el nombre patentado de ‘Kawasaki Racing Green’- para todas sus motos.
Motocicleta verde oscuro
Fabricada con un exclusivo tejido de franela de algodón del suroeste, la camisa está totalmente forrada con tejido de aramida resistente a la abrasión y un forro de malla transpirable. Viene con un juego completo de armadura CE de nivel 1 en hombros, codos y espalda.
Las máscaras Rare Bird están diseñadas para ajustarse a la cara. Esto garantiza el ajuste más cómodo y la mejor protección. Para encontrar su talla, mida la distancia entre el puente de la nariz (entre los ojos) y la parte inferior de la barbilla (como se indica en el gráfico). Un ajuste estrecho siempre es mejor.
Visszajelzés
8 pulgadas de altura Cierre de velcro Reflector de luz en el lado del talón Protección del tobillo Absorción de impactos cerca de la región del asiento (es decir, en el lado del talón) Protección de los dedos de acero Cuero de la más alta calidad resistente a la abrasión y al agua Acabado de cuero liso incluyendo la lengüeta…
El Carbonado™ GT2 está compuesto por tejido reversible 900D que ha sido reforzado con EVA. El punto central es la cáscara dura de policarbonato de la firma que puede manejar hasta 1,000 newton-metros de fuerza. ¿Qué hace todo…
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Motocicleta verde mate
Eso es lo que prevén los investigadores del Pentágono, ahora que han dado luz verde al desarrollo de una motocicleta híbrida impulsada por dos fuentes: un motor que quema varios tipos de combustible y un motor eléctrico sigiloso y supersilencioso.
Imagínese una fuerza de combate de élite estadounidense desplegada en una región montañosa de Afganistán, conduciendo motocicletas casi silenciosas. El sonido más fuerte es el de los neumáticos sobre la tierra cuando bajan y giran por lechos de ríos secos y suben por estrechos senderos de cabras. Cuando se lanzan al asalto de un bastión talibán, el enemigo es tomado por sorpresa.
Como plataforma para el proyecto, Logos habla del RedShift MX de BRD, de 250 libras. Aunque el RedShift MX es totalmente eléctrico, Logos quiere combinarlo con un motor que queme gasolina normal, así como combustible para aviones y diésel. Se espera que tenga una autonomía de 160 km y que haga muy poco ruido, incluso cuando el motor convencional esté en marcha.
Pero Golembesky dijo que los desarrolladores de motocicletas del Pentágono deberían tener esto en cuenta: “A los que están sobre el terreno les gusta que sea sencillo. Tiene que ser simple porque en cuanto empiezas a hacer las cosas complejas, las cosas se rompen, se deshacen, es menos factible”.